昨天，记者从铁道部“自主创新媒体会”上了解到，我国不会在既有铁路线上实施第七次大规模提速。

铁道部副总工程师、运输局局长张曙光解释称，我国普通铁路线允许的最高时速是160公里，“经过六次大提速，这些既有线路的潜力已经挖掘得差不多了，已经无法再往上提速了”。

不过，他表示，我国会有针对性地在西北、西南等地区的铁路线进行局部提速。京华时报

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中国铁路大提速回顾

第一次大面积提速

1997年4月1日零时，铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕。这次提速调图是对中国铁路传统运输组织方式的一次深刻变革，对全国铁路的运输组织、经营理念等都产生了深远的影响。

第二次大面积提速

1998年10月1日零时，中国铁路第二次大面积提速调图开始实施。这次提速调图，以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步扩大了提速范围，提高了列车速度，优化了运输产品结构和运力资源配置。

第三次大面积提速

2000年10月21日零时，中国铁路第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施。在前两次大面积提速的基础上，初步形成了中国铁路提速网络。全国铁路旅客列车平均时速提高到60.3公里。

第四次大面积提速

2001年10月21日零时，经过充分准备之后，中国铁路第四次大面积提速调图开始实施。经过这次提速后，中国铁路提速网络进一步完善，铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区。

第五次大面积提速

2004年4月18日零时实施的第五次大面积提速调图，这次提速调图，几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求，提速网络总里程16500多公里，其中时速160公里及以上提速线路7700多公里。

第六次大面积提速

自2007年4月18日起，全国铁路实施第六次大面积提速和新的列车运行图。这次大提速涉及京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深、京九、兰新等18条线路，在我国铁路发展史上具有里程碑的意义。第六次大提速，既有线建成时速200公里及以上提速线路延展里程达到6003公里，标志着我国铁路快速客运网建设取得重大成果。



铁路速度如何分档

时速100～120公里称常速

时速120～160公里称中速

160～200称准高速和快速

时速200～400公里称高速

时速400公里以上称特高速

世界上的极速列车

德国ICE－300公里/时

日本新干线－210公里/时

欧洲之星－300公里/时

越提越晃

我家门前的火车路没了。。现在坐火车不方便了